Tres fines de semana. Pintas, pules y reparas una pieza completa.
Pintura, pulido y desabolladura básica sobre autos y piezas reales del taller —el material lo ponemos nosotros—, con corrección uno a uno del maestro que lleva más de 20 años y 1.500 autos reparados. Y si quieres traer tu propia pieza, también se puede.
Y ahora la parte que nadie te dice: en tres fines de semana no vas a salir siendo maestro. Nadie se forma en tan poco tiempo. Lo que sí logras está escrito completo más abajo, sin letra chica.
Lo que no te vamos a prometer
Este rubro está lleno de cursos que prometen un oficio en un fin de semana, trabajo asegurado y certificados que suenan oficiales y no lo son. Preferimos partir por aquí y que decidas con la información completa.
No te vamos a decir que en tres fines de semana serás maestro
No existe. Formarse en el oficio toma meses: las escuelas técnicas dictan programas de cinco y seis meses, y tienen razón. Lo que sí cabe en tres fines de semana es que lleves una pieza completa de principio a fin —la enderezas, la masillas, le tiras fondo, la pintas y la pules— con tus manos, y sepas si esto es lo tuyo antes de comprometer un semestre y casi un millón de pesos.
No entregamos certificado SENCE, ni título, ni nada oficial
VASBAL no es un OTEC y no vamos a decir que lo es. Lo que recibes es un certificado de asistencia y práctica de 35 horas emitido por nosotros, con el detalle de los contenidos y la firma del maestro. Va incluido en el precio: no lo cobramos aparte. Si lo que necesitas es un certificado con respaldo estatal, te decimos derechamente que busques un OTEC.
No te prometemos trabajo asegurado
Hay avisos de pintor y desabollador publicados todo el año y el sueldo promedio del cargo ronda los $618.000 en Chile. Pero nadie te va a contratar por haber hecho un curso de tres fines de semana, y quien te diga lo contrario te está vendiendo humo. Esto es la base y el criterio para seguir.
No te escondemos el precio
Vale $420.000 y está escrito arriba, no detrás de un formulario. Incluye todos los insumos y materiales, la pieza de práctica, tu equipo de protección y el certificado. No hay costos que aparezcan después.
Si después de leer esto el curso te sigue interesando, es porque estamos hablando del mismo idioma.
Lo que sí te vas a llevar
Solo 4 alumnos
Cuatro personas, cuatro puestos de trabajo, cuatro piezas. El maestro te corrige uno a uno en cada etapa: el enderezado, la masilla, la pistola, el color y el pulido. En un curso de veinte personas eso no existe.
Enseña el dueño, no un relator
Las clases las hace Juan Vásquez, el maestro que lleva más de 20 años y más de 1.500 autos reparados, con su propia herramienta, en su propio puesto de trabajo. No hay intermediarios.
32 horas con las manos sucias
Toda la teoría la ves antes en el módulo online. Los cuatro días de taller son práctica: no vas a pasar la mañana mirando diapositivas, vas a estar con la pistola y la lija en la mano.
Práctica sobre autos y piezas reales
El material de práctica lo ponemos nosotros: autos y piezas del taller, con daño real, y los materiales van incluidos. No tienes que conseguir ni comprar nada. Y si prefieres traer una pieza tuya o reparar el golpe de tu propio auto, se puede conversar antes.
Al terminar los tres fines de semana te vas con esto
- Una pieza llevada de principio a fin con tus manos: enderezado de un abollón simple, masilla, lijado, fondo, pintura, barniz y pulido.
- El criterio para mirar un daño y saber qué se puede reparar y qué no.
- Tu equipo de protección personal, para que sigas practicando por tu cuenta.
- Un certificado de asistencia y práctica por 35 horas, emitido por VASBAL.
¿Sobre qué vas a practicar? Eso lo ponemos nosotros
La práctica es sobre autos y piezas reales del taller: no trabajas sobre maquetas ni sobre chatarra suelta, sino sobre daño de verdad, que es el único que se comporta como se va a comportar cuando lo hagas por tu cuenta. Los pone el taller —es más seguro para quien recién parte— y no tienes que conseguir ni comprar nada.
Opcional: Y si quieres, puedes traer una pieza tuya —un tapabarro, una puerta, un parachoque— o incluso el daño de tu propio auto: trabajas sobre eso durante los tres fines de semana y te lo llevas reparado. Los materiales van incluidos, así que es opcional, no cambia el precio y lo conversamos antes por WhatsApp para ver si el daño calza con el programa.
El programa completo
Publicamos el programa entero para que sepas exactamente qué vas a hacer cada hora. La teoría va toda en el módulo online, así los cuatro días de taller —de unas ocho horas cada uno— los pasas con las manos en la pieza.
Aula online · 3 horas
Desde tu casa, la semana anterior- 25 min
El oficio y el negocio
Qué se puede reparar y qué no. Tipos de daño. Cuánto se cobra y cuánto gana un pintor o desabollador en Chile. Qué esperar realmente de los tres fines de semana.
- 40 min
Seguridad y equipo de protección
Solventes, isocianatos y por qué la mascarilla de género no sirve. Filtros A2/P3, ventilación, riesgo de incendio y qué ropa traer. Módulo obligatorio.
- 45 min
Herramientas y materiales
Qué comprar para partir y qué no comprar todavía. Marcas y precios reales en Chile. La diferencia entre la herramienta del aficionado y la del profesional.
- 40 min
Teoría de pintura
Las capas: fondo, base y barniz. Monocapa y bicapa. Proporciones de mezcla y catalizado. Tiempos de evaporación y por qué la humedad arruina un trabajo.
- 30 min
Cómo se cotiza un trabajo + evaluación
Qué mira el maestro para poner precio: daño, capas, modelo, óxido y material. Cierra con una evaluación breve de 10 preguntas.
Lijado y enmasillado
≈ 8 horas · 09:00 a 18:00- 09:00
Bienvenida y asignación de trabajo
Revisión del equipo de protección, entrega de insumos y asignación de tu puesto y del auto o la pieza en que vas a trabajar. Si trajiste algo tuyo, partimos por ahí.
- 09:45
Diagnóstico del daño
Aprender a leer una abolladura: profundidad, estiramiento y pliegue. Demostración del maestro sobre qué sale en frío y qué necesita masilla.
- 11:00
Desabolladura de abollones simples
Martillo y tas, uso del sacabollos y una introducción a la desabolladura en frío con varillas y ventosa. Trabajas abolladuras y golpes simples de panel, con corrección uno a uno del maestro. Es la única parte de desabolladura del curso.
- 13:30
Masilla
Cuándo se usa y cuándo no. La mezcla con catalizador, que es exactamente donde se arruina la mayoría de los trabajos caseros. Aplicación en capas delgadas.
- 15:00
Lijado y modelado
Secuencia de granos 80, 180 y 320. Uso de la guía de lijado. Cómo se comprueba con la mano, no con el ojo, que la pieza quedó plana. Día de unas ocho horas.
Fondo (primer) y lijado
≈ 8 horas · 09:00 a 18:00- 09:00
Enmascarado y desengrase
Enmascarar bien para no ensuciar lo que no se pinta, desengrasar y dejar la pieza limpia. Un fondo aplicado sobre grasa se despega, y aquí es donde empieza a jugarse el resultado.
- 10:00
La pistola: regulación y manejo
Cómo se regula una pistola de pintura: abanico, aire y producto. Distancia, velocidad y traslape. Practicas el movimiento antes de tocar la pieza, porque la mano se educa repitiendo.
- 11:30
Tirar el fondo (primer)
Aplicación del fondo con la pistola sobre tu pieza: cuántas manos, cuánto tiempo entre una y otra y cómo se ve un fondo bien puesto. Tu pieza queda imprimada y lista para lijar.
- 14:30
Lijado de fondo al agua
Lijado al agua con grano 400 y 600, limpieza y desengrase final. La preparación es el 80% del resultado: una pieza mal lijada se nota apenas entra el color. Día de unas ocho horas.
Pintado
≈ 8 horas · 09:00 a 18:00- 09:00
Colorimetría práctica
Dónde está el código de color de tu auto, cómo se pide la mezcla y cómo se prueba en probeta antes de tocar la pieza. El color es donde más se equivoca el que parte solo.
- 10:30
Aplicación de la base de color
Pintas tu pieza con la pistola ya regulada: manos parejas, cobertura y cómo evitar diferencias de tono. El maestro corrige el pulso y la distancia en el momento.
- 13:30
Barniz y los errores clásicos
Aplicación del barniz y los cuatro errores que arruinan una pintura: chorreo, piel de naranja, ojo de pez y velado. Cómo se previenen y cómo se corrigen. La pieza queda pintada y entra a curar. Día de unas ocho horas.
La semana de secado
Esa semana no hay clase: la pieza queda pintada y se deja curar el barniz. Apurar este secado es justo el error que arruina un trabajo de pintura, así que lo respetamos. Por eso el curso son tres fines de semana y no uno solo: volvemos a pulir cuando la pintura está realmente lista.
Pulido
≈ 8 horas · 09:00 a 18:00- 09:00
Corte y abrillantado
Con la pintura ya curada, el pulido: corte para eliminar piel de naranja, abrillantado y pulido de carrocería. La parte que más se nota y la que más se vende.
- 12:00
Restauración de focos y simunizado
Restauración de focos opacos, simunizado y sellado de la pintura para protegerla. Servicios que puedes empezar a cobrar aparte apenas terminas el curso.
- 15:00
Cómo cobrar tu primer trabajo + certificados
Cómo cotizar con precios de mercado reales, cómo tomar la foto de antes y después y cómo conseguir al primer cliente. Entrega de certificados. Día de unas ocho horas.
Hasta dónde llega la desabolladura que enseñamos
Este curso se centra en pintura y pulido. La desabolladura la ves solo a nivel básico: abolladuras y golpes simples de panel, del tipo puertazo, golpe de estacionamiento o granizo, con martillo y tas, sacabollos e introducción a la desabolladura en frío. No se trabaja daño estructural, chasis ni choque fuerte, porque eso necesita banco de enderezado, otro nivel de formación y bastante más que tres fines de semana. Preferimos que lo sepas antes y no el primer día a las nueve de la mañana.
$420.000
Por persona, todo incluido. Sin costos adicionales.
- Duración
- 35 horas (3 online + 32 presenciales)
- Formato
- 3 fines de semana · 4 días de taller + semana de secado
- Cupos
- 4 alumnos como máximo
- Horario
- Días de taller de 09:00 a 18:00
- Lugar
- Santiago — lugar por confirmar
- Fecha
- Próximas fechas por confirmar
- Reserva
- 50% para reservar el cupo · 50% el primer día
No se paga nada al entrar a la lista.
Qué incluye
- Autos y piezas reales para practicar: los pone el taller
- Todos los insumos y materiales: masilla, lijas, fondo, base, barniz y diluyente
- Equipo de protección personal, que queda para ti
- Uso de toda la herramienta del taller durante el curso
- Acceso al aula online con los videos y el material descargable
- Certificado de asistencia y práctica por 35 horas
Sobre el certificado
Recibes un certificado de asistencia y práctica por 35 horas, emitido por VASBAL, con el detalle de los contenidos, el folio y la firma del maestro. Va incluido en el precio: no lo cobramos aparte.
No es un certificado SENCE ni un título técnico, y no lo vamos a presentar como si lo fuera. VASBAL no es un OTEC. Si lo que necesitas es un documento con respaldo estatal, te conviene un organismo certificado y te lo decimos derechamente.
¿Es este curso para ti?
Sí, si...
Quieres probar el oficio antes de estudiarlo en serio
Un programa técnico de cinco meses cuesta cerca de $955.000. Estos tres fines de semana son tu prueba de manejo: sales sabiendo si te gusta y si tienes mano para esto.
Quieres arreglar tu propio auto
Los rayones, los golpes de estacionamiento y los focos opacos de tu auto. Aprendes a pintarlo y pulirlo bien y con la técnica correcta, no con tutoriales sueltos.
Ya trabajas en el rubro y quieres sumar un servicio
Si lavas, detallas o haces mecánica, el pulido, la restauración de focos y el sellado son servicios que puedes empezar a cobrar la semana siguiente.
No, si...
- Quien necesita un empleo la próxima semana: no lo vamos a resolver en tres fines de semana y preferimos decírtelo antes de que pagues.
- Quien busca un certificado con validez oficial o SENCE: no lo entregamos.
- Menores de 18 años: se trabaja con solventes, herramienta eléctrica y compresor.
- Quien busca reparar un daño estructural o de chasis: eso es otro nivel y otro curso.
Si estás en alguno de estos casos, escríbenos igual por WhatsApp: preferimos decirte que no te conviene, antes que venderte un cupo que no te sirve.
No es un relator contratado. Es el maestro que repara los autos.
Lo enseña Juan Vásquez: más de 20 años en el oficio y más de 1.500 autos reparados. Las clases son con su herramienta, en su puesto de trabajo y con su forma de trabajar, la que le ha funcionado dos décadas.
Eso significa que no vas a aprender la teoría de un manual: vas a aprender los atajos, los errores que se cometen y los detalles que solo enseña alguien que vive de esto todos los días.
WhatsApp +56 9 7917 5847
Trabajos reales
El nivel de terminación que vas a aprender
Entra a la lista de espera
Estamos cerrando el lugar y la fecha. Quien esté en la lista se entera primero y elige cupo antes de que abramos la inscripción al público. Son 4 lugares.
Preguntas frecuentes
¿En tres fines de semana aprendo el oficio?
No, y no te lo vamos a prometer. En los tres fines de semana llevas tu primera pieza completa: le sacas el abollón, la masillas, la lijas, le tiras fondo, la pintas y la pules, con el maestro corrigiéndote al lado. Con eso sales sabiendo si el oficio es para ti y con la base técnica para seguir practicando. Formarse como pintor o desabollador profesional toma meses de trabajo real.
¿Por qué son tres fines de semana y no uno seguido?
Porque la pintura necesita curar antes de pulirla. El primer fin de semana enderezas el abollón, masillas y dejas la pieza imprimada y con fondo; el segundo fin de semana la pintas y barnizas; después dejamos una semana sin clases para que el barniz cure de verdad, y volvemos el tercer fin de semana a pulir. Apurar ese secado es justo el error que arruina un trabajo de pintura, así que preferimos respetarlo. Son cuatro días de taller de unas ocho horas cada uno, más las tres horas del módulo online.
¿Qué nivel de desabolladura se enseña?
Desabolladura básica de abollones simples: golpes de panel del tipo puertazo, golpe de estacionamiento o granizo. Se enseña el uso de martillo y tas, el sacabollos y una introducción a la desabolladura en frío. El curso se centra en pintura y pulido; la desabolladura se ve solo en este nivel. No se trabaja daño estructural, chasis ni vehículos con choque fuerte, porque eso requiere otro nivel de formación, banco de enderezado y bastante más tiempo.
¿El certificado sirve para trabajar?
Es un certificado de asistencia y práctica de 35 horas emitido por VASBAL, con el detalle de los contenidos y la firma del maestro. No es un certificado SENCE ni un título técnico, y no lo presentamos como tal. Sirve como respaldo de la práctica realizada; no reemplaza una formación técnica formal.
¿Sobre qué voy a practicar? ¿Tengo que llevar algo?
No tienes que llevar nada. La práctica es sobre autos y piezas reales del taller, con daño de verdad, que es el único que se comporta como se va a comportar cuando trabajes por tu cuenta. Los pone el taller y los materiales van incluidos. Si igual quieres traer una pieza tuya —un tapabarro, una puerta, un parachoque— o reparar el golpe de tu propio auto, se puede: lo conversamos antes por WhatsApp para ver si ese daño calza con el programa. Es opcional y no cambia el precio.
¿Necesito experiencia o herramientas?
No necesitas experiencia previa: el curso parte desde cero. Tampoco necesitas herramientas, porque usas las del taller durante todo el curso. Solo tienes que llegar con ropa que puedas ensuciar y zapatos cerrados; el equipo de protección te lo entregamos nosotros y queda para ti.
¿Dónde y cuándo se hace?
En Santiago, en un lugar por confirmar. Estamos cerrando el lugar exacto y las fechas, y los confirmamos primero a quienes estén en la lista de espera, antes de abrir la inscripción al público. El curso son tres fines de semana con una semana de secado entremedio, en días de taller de 09:00 a 18:00, más las 3 horas de módulo online que ves desde tu casa la semana anterior.
¿Cuánto cuesta y qué incluye?
$420.000 por persona. Incluye las 3 horas del aula online, los cuatro días de taller, los autos y piezas reales sobre los que vas a practicar, todos los insumos y materiales (masilla, lijas, fondo, base, barniz y diluyente), el equipo de protección personal que queda para ti y el certificado de asistencia. No hay costos adicionales. Se reserva el cupo con el 50% y el saldo se paga el primer día.
¿Por qué solo 4 cupos?
Porque a partir del quinto alumno el maestro deja de alcanzar a corregir uno a uno, y esa corrección es el curso. Con cuatro personas cada una recibe atención individual en cada etapa: el enderezado, la masilla, la pistola, el color y el pulido. Si se llena, abrimos fechas nuevas en lugar de agrandar el grupo.
¿Qué pasa si me inscribo en la lista de espera?
Nada automático y no pagas nada. Quedas registrado y te avisamos por WhatsApp apenas confirmemos lugar y fecha, con prioridad sobre el público general para tomar uno de los cuatro cupos. Puedes decir que no en ese momento sin ningún compromiso.
Antes de decidir, lee esto
Tres guías que escribimos para que compares con información real, aunque parte de ella no nos convenga.
¿Cuánto gana un desabollador en Chile?
Sueldo promedio con fuente, cuánto cambia trabajando por cuenta propia y qué hace que un maestro gane más que otro.
¿Curso gratis o pagado? SENCE vs. taller
Los cursos gratuitos de SENCE existen. Cuándo te conviene postular a uno y cuándo tiene sentido pagar.
¿Cuánto cuesta montar tu propio taller?
La herramienta que necesitas de verdad, los rangos de precio en Chile y el error que hace perder plata al que parte.
4 cupos. Lugar y fecha por confirmar.
Entra a la lista de espera y te avisamos primero, antes de abrirlo al público. No pagas nada ahora y no quedas comprometido a nada. Si al final decides que no, no pasa nada.
¿Buscabas reparar tu auto y no aprender el oficio? Ve al servicio de desabolladura y pintura.