Hojalatería, desabolladura y pintura son tres trabajos relacionados pero distintos. En simple: la hojalatería repara y endereza la chapa de la carrocería (incluso cambia piezas muy dañadas); la desabolladura saca abolladuras recuperando la forma del metal, a veces sin necesidad de pintar; y la pintura repinta la pieza para devolverle el color y la protección. En un choque suelen combinarse los tres.
¿Qué es la hojalatería?
La hojalatería (o chapa y pintura, en su versión amplia) es el trabajo sobre la estructura metálica de la carrocería: enderezar paneles muy deformados, reparar daños de choque profundos o reemplazar piezas que quedaron inservibles. Es el trabajo más pesado, el que se necesita cuando el golpe fue fuerte y comprometió la forma de la chapa de manera importante.
¿Qué es la desabolladura?
La desabolladura se enfoca en sacar abolladuras y hundimientos puntuales, devolviéndole a la chapa su forma original. Cuando la pintura quedó intacta, se puede hacer desabolladura en frío, sin repintar, lo que conserva la pintura de fábrica y abarata el trabajo. Es lo ideal para golpes de estacionamiento, puertazos o granizo, donde el daño es la abolladura y no una deformación estructural.
¿Qué es la pintura automotriz?
La pintura automotriz repinta la pieza para devolverle color, brillo y protección, igualando el tono con el resto del auto. Se necesita siempre que la pintura se rayó, saltó o se trabajó la chapa (lijado, masillado). Puede ser de un solo panel (desde $160.000) o del auto completo ($900.000 – $1.300.000) cuando la pintura está deteriorada en general.
Cuándo se combinan los tres
En una reparación de auto chocado suele aplicarse la secuencia completa: primero hojalatería para enderezar la chapa, luego desabolladura para afinar la forma, y finalmente pintura para dejar la pieza igual al original. En golpes menores, en cambio, muchas veces basta con desabolladura (a veces solo en frío) y, si se dañó la pintura, el repintado del panel.
Lo importante es identificar bien qué necesita tu auto para no pagar de más. Los valores son referenciales y varían según el daño, la cantidad de capas de pintura, el modelo del auto, la presencia de óxido y el tipo de material. Revisa el servicio de desabolladura y la guía de pintura automotriz para más detalle.
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